Il ponte Interstate 35W non aveva piloni in acqua. Invece, un singolo 458-piede lungo arco reticolare in acciaio sostenuto il ponte principale. In una relazione tecnica presso l'Università del Minnesota, Dipartimento di Ingegneria dated marzo 2001, gli ispettori ha osservato che "mazzo truss Il ponte non ha sperimentato cracking fatica, ma molti dettagli poveri della fatica capriate principali e capriata del sistema terra ... la fatica fessurazione del ponte principale non è probabile, il che significa che il ponte non dovrebbe avere alcun problema con fessurazione fatica nel prossimo futuro ".
Gli ispettori hanno concluso che il Dipartimento dei Trasporti "non ha bisogno di sostituire il ponte a causa della rottura fatica, evitando i costi elevati associati a un progetto così grande."
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Maggiori Informazioni sul ponte Interstate 35W:- Grafica: parti critiche della struttura , da The New York Times
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Commenti
Potrebbe forse essere stato causato da cattiva manutenzione della integrità strutturale causato dalla scarsità di fondi per il DOT e infrastrutture? Se mi sbaglio mi perdoni.
Sto pensando che questo era un evento naturale a causa di liquidfaction. persone ha dichiarato di aver udito o sentito le vibrazioni prima del crollo e poi il ponte è caduto. Vi prego di credermi il fiume Mississippi non può essere addomesticato, non importa ciò che l'uomo cerca di fare con esso. è del tutto possibile che l'acqua colato nel terreno sottostante le fondamenta per le colonne su quel lato del ponte, liquefatti e compromesso la struttura. questo avviene in natura durante un terremoto quando le piastre vibrare e la terra sopra perde tensione superficiale. sarà curioso di vedere cosa succede a questo. il ponte era troppo giovane per cadere e il ponte adiacente non ha avuto problemi, o almeno stanno dicendo che non ne ha
tutti citando il report, ma ignorando che la relazione è stata reinterpretata da persone contabile mentalità che stavano cercando di più al costo di sostituzione del ponte che l'impatto di ciò che il rapporto in realtà voleva dire.
Questa è la stessa mentalità che la NASA aveva quando i tecnici hanno riferito che l'O-ring potrebbe non riuscire, ma erano fuori votato da coloro che preoccuparsi di finanziamento e mantenendo un costo in vite umane schedule.The supera di gran lunga qualsiasi importo monetario e se si pensa che questi incidenti si sarebbero potuti evitare. burocrazia troppo mnuch